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濟南工業北路快速路將帶來哪些變化？項目負責人來解答(圖)
工業北路的BRT專用道。本報記者周青先攝
齊魯晚報記者王皇蔣龍龍
兩頭咋對接？拆全福立交東匝道通過匝道再上高速
工業北路快速路屬於北園高架的東延長線，又是城北快速路與城東繞城高速銜接的高快一體快速路，新路如何與老路做好銜接？
工業北路快速路項目負責人介紹，在快速路的西頭，全福立交橋東側現狀上下匝道將拆除，新建工業北路高架橋將與現狀東西向主線橋順接。同時，維爾康市場大門附近南北兩側將新建一對上下匝道，實現銜接後上下橋的需要。
而東頭，東繞城高速目前還在收費狀態，此次工業北路高架橋與東繞城高速相交位置不建設互通立交。工業北路高架橋在現狀東繞城高速郭店立交進出口匝道西側落地，同時設計一對匝道與郭店立交進出匝道順接，減少高架橋上進出的高速車輛與地面交通交叉影響，提高出行效率。
如何不再 看海 ？排水管道提升加粗雨水引向龍脊河
快速路沿線將設8對匝道，這些匝道主要設在沿線南北向交叉路口附近。具體位置為：電建路以西，規劃化纖廠路以東，規劃奧體西路以西，奧體中路以東，鳳凰路以西，工業南路以東，鳳鳴路以西和郭店立交匝道。
今年的幾場暴雨使工業北路濟鋼路段多次出現瞭積水，工業北路地面道路重新開挖建設後，怎麼解決積水問題？上述負責人說，此次工業北路快速路建設將對原先的排水管道進行提升，適當加大落差，對管徑不足的路段將加粗排水管道。排水管道最終將雨水引向龍脊河。
據介紹，目前龍脊河正在進行改造，待施工完成後，工業北路濟鋼鐵路橋范圍的雨水可以直接排入龍脊河，積水情況將得到明顯改善。
工業北路快速路還將融入海綿建設理念，將滿足海綿城市試點區域外項目建設及北部雨洪水深隧收集處理等需求。
17個BRT站臺在哪？平均間距800米多數靠近交叉路口
工業北路目前已經有BRT車道，目前最東頭的是奧體中路交叉路口的奧體中路站。之後就往南拐向奧體中路。工業北路快速路建成後，BRT車道將繼續往東，一路延伸到郭店立交附近。
新的BRT車道仍與已有的BRT車道相接，設在道路最內側。工業北路項目負責人介紹，17個BRT站臺的位置將考慮與軌道站、相交的BRT站和常規公交站點的換乘以及乘客步行距離設置，平均間距800米。多數靠近交叉口設置，個別站點結合過街天橋設置。根據規劃，沿線將有電建路、規劃化纖廠路、規劃奧體西路、奧體中路、鳳凰路、工業南路、鳳鳴路等大路口。
眼下施工在即，而且將持續到明年底。雖然工業北路快速路已經是最後一個開工的快速路工程，但仍會對沿線市民的出行帶來近一年半的影響。記者瞭解到，此次施工的具體交通方案將在近期公佈，不過，市民仍需做好綠色出行準備。
本文來源：大眾網-齊魯晚報
責任編輯：王曉易_NE0011
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